メカニックの話 HEAD BEARING STAINLESS ベルエキップではGIANTは比較的推しの方です。 note ベルエキップがメーカーにこだわる理由 色々なメーカーを取り扱っていますが、GIANTはよく考えているなと思います。 今日の作業中SSCの下処理をしていました。 ヘッドの中にシールを使うのですがベアリングの色合いが違うことに気づきました。 ＊多分ほとんどのショップはここまで分解しないので気づかないところも多いと思います。 なんとなく銀色っぽいのでよく見るとベアリングがステンレスに変更になっていました。 外輪内輪ともステンレス ボールもステンレスです。 この部分は汗でよくサビが発生します。 従来はベアリングのみ交換で済んでいましたが最近の内蔵フレームは ベアリング内部をブレーキホースなどが通っているので一度ブレーキホースも抜いてオイルの入れ替えも必要となります。 同時にフレームによってはBBの分解も必要だったりしてショップ泣かせでした。 サビの原因はほぼ　汗　です。 汗が入ったまま洗わずに放置すると球が錆びていずれボロボロにな

台北サイクルショーのレポートその１

GIANT PROPEL 2026が発表になりました。

MAXの50ミリバージョンが発売になります。 要約 カーボンスポーク リムハイト50ミリ 重量　１２５０g リム内幅 22.5mm 違い ウルトラ５０との違いはMAX系は ハブとスポークがくっついています。 簡単にいうとハブとスポークは一つの部品になっています。 メリットは軽量化とハブが壊れるのを防ぐ。 スポークの引っ張りはかなり強くてカーボンスポークの引っ張りにハブが負けて 壊れるケースもあり、それを未然の防ぐ方法の一つです。 スポークも引っ張られていないため硬くなるのを抑え、振動吸収をよくするメリットもあります。 メリット 軽量化 振動の吸収 耐久性 空力は若干良い 予想 MAX４０は硬いホイールで、ウルトラ５０と比べて若干軽量でした。 今度のMAX５０はおそらくカーボンスポークが短くなる分 若干ソフトな部分を出しやすくなっていると思われます。 より軽量なウルトラ５０というイメージではないでしょうか。 価格 ５９４０００円（税込） 気になる方はお問い合わせください。 3月からデリバリー開始 初期ロットはすぐなくなるので 初夏のヒルクラ系で

GIANTのクリック&コレクトモデル 買うにはウェブ注文ー店頭受け取りのみでしたが、今後店頭受注で販売も始めるそうです。

さて GIANTのクリック&コレクトが始まりました。 プリペルとTCRが出ます。 インテグラルシートの完成車でこれを行っても良いのか、かなり疑問ですが ベルエキップではこの完成車直接販売について以下のように規定します。 サイズ、ポジション...